剛剛閉幕的北京車展，讓人看了后多少有些失望。雖然主辦方一心想把車展辦好，可是許多人看后都說(shuō)：“沒(méi)什么可看的。”

　　如果觀眾說(shuō)一個(gè)展覽沒(méi)什么可看的，這可能是對(duì)展覽主辦方的最大打擊。

　　再想一想，今年辦了這么多的車展，有哪一家能讓人覺(jué)得有些看頭的呢?即便是以往比較風(fēng)光的上海、北京展，今年也似乎風(fēng)光不再。長(zhǎng)春車展看似有些“熱鬧”，但其缺乏經(jīng)驗(yàn)的組織方式，還是讓媒體在事后揭了它的“短”。

　　今年的中國(guó)車展業(yè)，似乎比哪一年都熱鬧，據(jù)說(shuō)與車沾邊的大小車展，算起來(lái)約有100 多家。不僅東部辦，西部也要辦;不僅有汽車廠的地方辦，沒(méi)汽車廠的地方也要辦;不僅汽車消費(fèi)熱的地方辦，汽車消費(fèi)冷清的地方也要辦。有意思的是：記者去看北京車展，未進(jìn)展廳，先即被人塞上一封青島國(guó)際汽車展的“邀請(qǐng)函”。可見(jiàn)車展之熱，是避也避不了的。

　　一方面是車展數(shù)量的多，另一方面是車展質(zhì)量的差。以上海車展為例，缺乏國(guó)際大腕的參與，車展黯然失色;北京的這次車展被人稱為小展，往屆小展還是相當(dāng)被人看好的，這一次也是激不起跨國(guó)公司的任何熱情。至于其他的地方車展，就更沒(méi)有什么看頭了。許多車展名義上冠為“國(guó)際展”，實(shí)際上通用、福特、大眾等跨國(guó)公司的影子都沒(méi)有。

　　再就是亂。想辦車展的人一多，自然就會(huì)有矛盾，有競(jìng)爭(zhēng)。尤其是在一個(gè)地方辦展，紛爭(zhēng)似乎不可避免。譬如上海今年本有三個(gè)車展，分別是6月份的國(guó)際展，9月份的商用車展，及12月份的家用車展(這又可以派生出3個(gè)專業(yè)展)，漢諾威想插進(jìn)來(lái)，結(jié)果前后都有車展，密密麻麻的，無(wú)處下腳，最后漢諾威選擇在12月份，結(jié)果引來(lái)一場(chǎng)官司，以致現(xiàn)在12月份上海能否辦展，由誰(shuí)辦展，辦什么樣的展都還是個(gè)謎。關(guān)于在北京、上海如何辦展，有關(guān)部門(mén)曾有“計(jì)劃”，只是現(xiàn)在各地車展紛起，“計(jì)劃”似乎也不頂用了。

　　各地紛紛辦展，其弊端是：一是廠家叫苦不迭。既然要辦車展，就必須有企業(yè)參加，所以展會(huì)組織者紛紛出面，利用各種關(guān)系拉企業(yè)參加。企業(yè)這時(shí)往往會(huì)陷入兩難境地，參加吧，沒(méi)精力，更舍不得花那么多的錢(qián);不參加吧，又會(huì)得罪方方面面的關(guān)系;二是觀眾麻木了。觀眾花了錢(qián)去看車展，結(jié)果別說(shuō)概念車，國(guó)外的成熟車型都沒(méi)有。就那么幾輛車，平時(shí)在大街上都能見(jiàn)到，何必要花冤枉錢(qián)到展覽館里去看?三是降低了會(huì)展的水準(zhǔn)。任何東西一旦泛濫成災(zāi)，必然魚(yú)龍混雜，失去水準(zhǔn)。車展也不例外，事實(shí)也證明了這一點(diǎn)。

　　汽車熱帶來(lái)汽車展覽熱，這是必然的。但是中國(guó)的汽車展到底該怎樣辦，卻讓人越來(lái)越感到糊涂。目前的情形，是一個(gè)典型的“原始積累”時(shí)代，靠“計(jì)劃”不行了，靠市場(chǎng)又還沒(méi)有經(jīng)歷一番拼殺，一切似乎都在由無(wú)序向有序的轉(zhuǎn)變過(guò)程中，再加上許多地方的長(zhǎng)官意志，更顯得斑駁陸離。

　　出現(xiàn)這樣的現(xiàn)象，背后當(dāng)然是利益的驅(qū)動(dòng)。利益驅(qū)動(dòng)是市場(chǎng)行為，它本身沒(méi)有錯(cuò)，錯(cuò)就錯(cuò)在利益的盲目驅(qū)動(dòng)。不管有沒(méi)有條件，主辦方都想從車展的油水中分一杯羹，真不知他們?yōu)楹尾幌鹊嘁坏嘧陨淼姆至?

　　更何況，這里面許多行為與其說(shuō)是商業(yè)行為，不如說(shuō)是政府行為。沒(méi)有條件也想辦車展的，固然想通過(guò)車展來(lái)賺錢(qián)，更多的恐怕是想通過(guò)辦車展來(lái)塑造城市形象。而在拉展商的過(guò)程當(dāng)中，更是利用部門(mén)的“權(quán)力”。實(shí)際上，有好多車展，如果沒(méi)有一些部門(mén)的“公關(guān)”，別說(shuō)外地廠商，就是本地廠商，恐怕也不會(huì)參加。

　　其實(shí)在9月份，令中國(guó)汽車業(yè)界關(guān)注的有兩大車展:一是近在北京的車展，悄無(wú)聲息;一是遠(yuǎn)在歐洲的法蘭克福車展，雖與我們相隔千山萬(wàn)水，但還是引起了業(yè)界的極大關(guān)注。

　　對(duì)比之下，更使人感到，像今年這樣辦車展并非長(zhǎng)久之計(jì)，它只會(huì)使參展商、使觀眾離它越來(lái)越遠(yuǎn)，同時(shí)也只會(huì)使人更加認(rèn)識(shí)到品牌車展的真正價(jià)值。

　　毋庸置疑，隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的日趨完善，在商業(yè)活動(dòng)中，所有的非市場(chǎng)行為都是多余的。而對(duì)于市場(chǎng)行為，也必然要經(jīng)歷一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)的過(guò)程。通過(guò)競(jìng)爭(zhēng)，展覽的質(zhì)量得到提高，參展商和觀眾感到滿意，最終的結(jié)果是車展的品牌得到認(rèn)可。

　　看來(lái)，中國(guó)車展業(yè)急需打造自己的品牌!

　　當(dāng)然，中國(guó)市場(chǎng)有中國(guó)市場(chǎng)的特色，中國(guó)的名牌車展也必須打上中國(guó)市場(chǎng)的烙印，這里的烙印就是它的準(zhǔn)確定位。這個(gè)定位的尋找過(guò)程也是打造品牌的題中應(yīng)有之意。